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México sube al cuarto sitio entre los destinos preferidos de inversión manufacturera de EU, reporta la UNCTAD

El World Investment Report 2026 ubica al país como tercer destino de inversión china (2021-2025) y por primera vez entre los cinco preferidos por Corea del Sur; la Península de Yucatán queda fuera del mapa manufacturero.

Planta manufacturera en México con línea de ensamble

México se posiciona como el cuarto destino preferido por empresas estadounidenses para instalar operaciones manufactureras, de acuerdo con el World Investment Report 2026 de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD). El reporte también coloca al país en el tercer lugar de preferencia para inversión proveniente de China durante el periodo 2021-2025 —cuando entre 2015 y 2019 ni siquiera figuraba entre los cinco principales— y registra por primera vez su ingreso al grupo de cinco destinos manufactureros más relevantes para Corea del Sur.

En términos de inversión extranjera directa acumulada durante 2021-2025, la UNCTAD atribuye a Estados Unidos flujos por 79,429 millones de dólares hacia México y a la Unión Europea 37,361 millones de dólares. El organismo señala como factores del atractivo mexicano el acceso al mercado norteamericano bajo el T-MEC, la estabilidad regulatoria y la capacidad productiva instalada.

Qué implica para la Península de Yucatán

El reporte de la UNCTAD no menciona a Quintana Roo, Yucatán ni Campeche entre los polos manufactureros beneficiados. La vocación económica del Caribe mexicano sigue anclada al turismo, los servicios y la construcción residencial, lejos de los corredores de nearshoring que se concentran en el Bajío y la franja fronteriza norte.

Para Cancún y el sur de Quintana Roo, la relevancia práctica del dato es indirecta: mayor demanda de conectividad aérea de negocios entre la Península y estados como Nuevo León, Coahuila o Baja California, y presión sobre el precio de insumos importados que llegan por el mismo canal logístico que abastece a las plantas del norte.

El Tren Maya y el Corredor Interoceánico, así como las zonas económicas del Istmo y del Sureste, buscan captar parte de esa inversión a través de esquemas fiscales específicos; su desempeño se mide en reportes posteriores de la Secretaría de Economía y del INEGI.

Fuentes

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